【鑄劍9】運20-鯤之大不知其幾千里也

20-鯤之大不知其幾千里也鑄劍-9

-20(中國代號:Y-20、鯤鵬,英文:Xian Y-20 )運輸機,是中國自主研發(fā)的新一代噴氣式重型軍用運輸機,由中國航空工業(yè)集團公司第一飛機設計研究院設計、西安飛機工業(yè)集團為主制造,并于2013年1月26日首飛成功。

-20與中國空軍現役伊爾-76比較,發(fā)動(dòng)機和電子設備有了很大改進(jìn),載重量也有提高,短跑道起降性能優(yōu)異。

-20飛機研發(fā)參考俄羅斯伊爾-76的氣動(dòng)外形和機體結構,并融合美國C-17的部分特點(diǎn)。該機采用常規布局,懸臂式上單翼、前緣后掠、無(wú)翼梢小翼,最大起飛重量220噸,載重超過(guò)66噸,最大時(shí)速≥800千米,航程>7800千米,實(shí)用升限13000米。擁有高延伸性、高可靠性和安全性。

-20作為大型多用途運輸機,可在復雜氣象條件下,執行各種物資和人員的長(cháng)距離航空運輸任務(wù)。

來(lái)看一下它的個(gè)人名片:

名稱(chēng)

運-20

首飛時(shí)間

2013年1月26日14時(shí)整

設計單位

中航工業(yè)西安飛機工業(yè)集團公司

服役時(shí)間

未知

飛行速度

亞音速

機長(cháng)

47m

翼展

50m

機高

15m

最大起飛重量

220000kg

發(fā)動(dòng)機

俄羅斯D-30KU

最大飛行速度

920km/h

最大航程

7800km

2013年1月26號下午14時(shí)許,中國首款自主戰略重型運輸機"運-20"在跑道上加速后順利起飛,運-20在試飛現場(chǎng)上空盤(pán)旋,14時(shí)50分左右在觀(guān)禮臺前低空通場(chǎng)。試飛全程由一架殲-15伴飛并拍攝試飛情況。隨后運-20于15時(shí)安全著(zhù)陸,首飛取得成功。

2013年3月2日,中國自主研發(fā)的大型運輸機運-20于西部某試飛中心進(jìn)行了2次地面滑行試驗。與2013年1月26日首飛時(shí)的涂裝相比,2013年3月2日進(jìn)行試驗的運-20采用了全新的涂裝,除雷達罩外,原先的黃綠色機身涂裝已經(jīng)全部更換為灰黑色?!斑@表明運-20的飛行試驗已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新的階段?!笨傇O計師唐長(cháng)紅說(shuō),運-20最大起飛重量為200噸級,擁有高延伸性、高可靠性和安全性。200噸級意味著(zhù)運-20是中國研制的最大的飛機,“標志著(zhù)中國躋身世界大飛機行列”。翼展、機長(cháng)約50米的運-20,未來(lái)在運輸領(lǐng)域、甚至可能其他航空領(lǐng)域,都有相當大的前景。唐長(cháng)紅透露,運-20未來(lái)可用于抗震救災中的救援運輸、國家建設裝備運輸,還將實(shí)現軍用,如部隊快速響應,甚至可以作為其他方面的空中載體,具備戰略空運能力。從首飛畫(huà)面可以看到,運-20短距離起降能力很好,氣動(dòng)特性?xún)?yōu)秀。

繼運-20首飛不到90天后,該機于2013年4月20日15時(shí)許在西部某試驗基地進(jìn)行了第二次試飛。運-20的第二次成功試飛表明其各項關(guān)鍵技術(shù)更趨成熟。

2013年9月,網(wǎng)絡(luò )上再次出現了首架?chē)a(chǎn)大型軍用運輸機運-20的最新試飛照片。從照片中,能看到運-20的機頭部分刷涂了新的機頭編號“781”,數字呈現大紅色。

2013年12月,運-20的第二架原型機成功在西部某試飛中心進(jìn)行了首飛,從首架原型機首飛到第二架原型機首飛,運-20僅用了不到一年的時(shí)間,表明其各項關(guān)鍵技術(shù)更趨成熟,也表明研制工作非常順利。運-20僅有1架原型機在執行飛行試驗任務(wù),另外可能各有一架地面強度試驗機和一架疲勞試驗機。

2014年建軍節前夕,運20第三架原型機著(zhù)灰色涂裝,編號“783”,在完成試飛后穩穩降落。意味著(zhù)該機已經(jīng)投入科研試飛,這將加快運20的研制速度。

2013年3月21日,中國中央電視臺節目深度揭秘了國產(chǎn)大型運輸機運-20 的研制和生產(chǎn)內幕,還首次曝光了中國運-20運輸機的駕駛艙航電系統,還首次透露了大運下一階段試飛的情況,特別是運-20已經(jīng)在全球首個(gè)成功采用了3D打印技術(shù)生產(chǎn)的零部件。

中航工業(yè)第一飛機設計研究院總設計師、運-20總設計師唐長(cháng)紅院士在接受采訪(fǎng)時(shí),解析了運-20的研制歷程和應用前景。

-20正式名號—“鯤鵬”。運-20采用懸臂式上單翼、前緣后掠、無(wú)翼梢小翼,擁有高可靠性和安全性,以及一定的拓展能力?!凹磳⑴鋫溆谶\-20的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機,目前進(jìn)展比較順利,取得了很大的進(jìn)展?!痹蜋C是初期研制的飛機。分別于2013年1月26日和12月底首飛的第一架、第二架運-20原型機,在試飛過(guò)程中,將被賦予不同的試飛驗證任務(wù)。

-20已經(jīng)實(shí)現了最大起飛重量和最大飛行高度。運-20駕駛艙設計還運用了動(dòng)作捕捉技術(shù),模擬實(shí)際操作情況,充分發(fā)揮人機功效的座艙布局。飛行員描述運-20的飛行感覺(jué)是:飛機很平穩,具有優(yōu)良的氣動(dòng)特性、起飛著(zhù)落特性、承載能力等。

原型機試飛的不同分工,包括飛機的結構強度、空氣動(dòng)力學(xué)、飛行性能、飛行品質(zhì),系統的功能、性能等,以及飛機的極限邊界飛行等。“運-20原型機的試飛還要接受帶有損害性的任務(wù)考驗,譬如強度試驗、顫振試驗、失速速度飛行、結冰任務(wù)等極限飛行、高風(fēng)險飛行科目。大型軍用運輸機的裝備數量、技術(shù)水平、運載效能,是衡量一國是否具備戰略空軍能力的重要標志。運-20屬于大型軍用運輸機中的戰略運輸機,還具有戰術(shù)運輸機的功能?!斑\-20的研制需求是與國家綜合實(shí)力發(fā)展相適應的?!贝笮惋w機是國家安全和經(jīng)濟建設不可缺少的關(guān)鍵裝備,自主研發(fā)大型飛機對于拉動(dòng)國民經(jīng)濟增長(cháng)、促進(jìn)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步、實(shí)現國防現代化都具有重大意義。運-20制造由全國數千家企業(yè)共同參與,統一制造標準難度空前,是中國航空工業(yè)史的首次。

-20由中國數千家企業(yè)共同參與研制,統一制造標準難度空前,為中國航空工業(yè)史上的首次。該機的成功首飛,是中國大型飛機研制自主創(chuàng )新能力的巨大躍升,標志著(zhù)中國與歐美先進(jìn)技術(shù)水平的差距進(jìn)一步縮小。